je ne savais pas que c'était difficile ...
alors, je l'ai tenté !!!
les"Cyclodingos"
Poppy, en Catrike 700TA, et Gérard, en vélo de route, ont l'intention de faire
"la Bretagne à vélo"
à quelle époque ?
Du 15 au 23 Septembre (à cause du temps...) avec la Golf Plus, le porte-tricycle, le porte-vélo et le coffre de toit !!!
kilométrage quotidien ?
Il faut compter une moyenne de 18 à 20 km/h sur chaque journée et environ 2 h de détente, visites, arrêts, pique-nique...
Donc, si l'on part entre 8 h 30 et 9 h, nous arriverions au alentours de 18 h
Quand nous seront sur les vélos, nos femmes auront la voiture... donc elle seront libres de toute contraintes comme par exemple: partir tard, s'arrêter pour visiter des points remarquables, pouquoi pas faire du vélo, de la plage, et surtout "traîner"...
combien de temps?
à vélo : 7 jours (16 au 22/9)
voyage aller/retour: 2 jours
quel parcours ?
Du nord au sud, près de 900 km en longeant les côtes, sauf dans les étapes 3 et 4 ou nous passons par les Monts d'Arrée
1ière étape : 16/9 - Cancale-La pointe du Groin/Hillion soit 127 km et 1010 m de dénivelée positive
2ième étape : 17/9 - Hillion/Trebeurdun soit 128 km et 1052 m de dénivelée positive
3ième étape : 18/9 - Trebeudun/Plounéour-Menez-Le Relecq soit 125 km et 1384 m de dénivelée positive
4ième étape : 19/9 - Plounéour-Menez- Le Relecq/Crozon-Morgat soit 128 km et 1250 m de dénivelée positive
5ième étape : 20/9 - Crozon-Morgat/Penhors-Pouldreuzic soit 125 km et 1291 m de dénivelée positive
6ième étape : 21/9 - Penhors-Pouldreuzic/Clohars-Carnoët Le Pouldu soit 129 km et 731 m de dénivelée positive
7ième étape : 22/9 - Clohars-Carnoët Le Pouldu/Carnac Plage soit 111 km, deux traversées en Batobus et 454 m de dénivelée positive
logement et budget prévisionnel par couple
La 1ère soirée, nous logerons à l'hôtel restaurant de la pointe du Groin, au bout du bout, à Cancale, le lendemain, départ pour notre périple, le soir, nous logerons au bon Saint Nicolas à Hillion, puis à l'hôtel le Toëno sur la côte de granit rose à l'entrée de Trebeurdun, en chambres d'hôtes au plein coeur des monts d'Arrée au restaurant du Relecq, à l'hôtel de la baie sur la plage de Morgat, à l'hôtel restaurant Breiz Armor face au petit port de Penhors à Pouldrezic, puis à l'hôtel le Panoramique sur la plage du Kerou au Pouldu, et enfin à l'hôtel restaurant les Rochers face à la base nautique de Carnac-Plage...
Tous les hôtels et chambres d'hôtes sont réservés !!!
600 € hôtels et chambres d'hôtes
900 € boissons, repas et pique-niques
250 € essence et péage
250 € divers
______
2 000 € par couple
Il n'y a plus qu'à s'entraîner !!!
Je reviens sur mes ruptures de rayons à répétition parce que je crois bien que j'ai enfin trouvé la solution.
je repose le problème:
- Avec mes rayons croisés tressés, les casses se produisaient toujours à l'intérieur, au filetage.
- Avec mes rayons croisés droits, je ne me souviens plus de quel côté avait lieu la rupture, mais elle se produisait à la tête, après une déliquescence de la rondelle...
Donc, en radial comme c'est actuellement monté, et même si les rondelles, que Véloland a mis, améliorent un peu la solidité à la tête, j'ai de forts soupçons que les ruptures de rayons se reproduisent au filetage... puisque seul les rayons intérieurs sont croisés tressés...
un petit pas vers "la solution"
Il faut que j'aie des rayons "butted" ou "rétreints" à la bonne longueur:
Les rayons DT CHAMPION ne sont pas rétreints... et les DT ALPINE III en diamètre de 2,34 à la tête, conseillé par DT SWISS après un échange de correspondance, sont bien rétreints... mais d'une part trop long, et d'autre part inadaptés car de 3 diamètres...
Les rayons SAPIM STRONG rétreints avec une tête en 2,3 seraient idéaux car seule la tête est plus grosse, mais ils sont eu aussi beaucoup trop longs...
|
||||||||||||||||||||
mais oui... bien sur !!!...
Sur le Forum du Vélorizontal, à la rubrique Forum du Matos, je vois un sujet qui pourrait m'intéresser... changement de rayon
Je lis attentivement, et je vois qu'un des correspondant, Rodolphe, parle d'une rouleuse pour tailler les rayons... Je le contacte en message privé, et il me donne le nom de l'entreprise...
| HOZAN C-700 peigne à fileter |
|
|
|
Après de multiples messages ou nous confrontons nos opinions, il me propose de changer mes rayons pour des SAPIM STRONG retaillés à la bonne longueur !!! (ci-joint un extrait d'une de ses réponses)
"Je ne pense pas que les rondelles soient nécessaires avec du gros rayon, ça passe déjà tout
juste!
Pour la casse au filetage je donnerai un peu de cintrage aux rayons avant le début du filet, ça évite les
concentrations de contraintes à l'endroit le plus fragile + si les jantes le permettent un peu d'orientation des trous.
Par contre du radial à l'extérieur je ne vois pas l'avantage...à mon avis croisés 2 fois sans contact (non tressés)
des 2 côtés ça irait bien "
Et je vois dans son profil qu'il est mécano cycle !!!
Je lui envoie donc mes deux premières roues en totale confiance...
Tous d'abord, je me suis tourné vers les vélos à traction directe, c'est à dire l'A-traction, le Raptobike mid racer, le Zocra traction Z et les Cruzbrike, tous avec des roues de 650 ou de 700 donc, à même de descendre sur des routes tortueuses et dégradées.
J'ai éliminé l'A-traction, qui est produit à l'unité, le Raptobike ne me plait pas pour différentes raisons et entre autre sa transmission, le Zocra qui est en prototype expérimental, donc pas commercialisable (dommage...)
Reste les deux Cruzbike: le Silvio et surtout le Vendetta...
poids:
Le Silvio, à gauche sur la photo, pèse et 11,5 kg et 12,5 kg alors que le Vendetta monté avec des roues classiques ne fait que 10,5 kg
Le Silvio est beaucoup plus droit, ce qui permet de ne pas avoir d'appuie tête...
transmission:
Se sont deux vélos couchés à traction directe, c'est à dire que les plateaux et les vitesses se trouvent sur la roue avant, donc la longueur de chaîne n'est plus un problème...
équipement:
Le silvio me parait difficile plus à équiper du fait de son guidon course, surtout avec mes trois exigences, mais je verrai...
Par contre le Vendetta, avec son guidon en corne peut être modifié avec:
- une poignée de frein double à gauche
- un levier de commande de vitesses en bout de guidon à gauche
- un trigger de commande des plateaux sous la commande de frein
interrogations:
J'envoie un message à Anne qui a un Silvio et un Vendetta en commande, elle me connaît et je suis certain qu'elle me dira les problèmes que je peut avoir sur l'un et sur l'autre...
Entre autre, elle me répond qu'un "vieux loup des routes" comme moi, doit mettre à peu près 20 minutes pour me sentir à l'aise sur le plat... et beaucoup plus en côte... et elle me propose même d'essayer ses deux vélos !!! Mais je préfère m'adresser à Gabriel qui jugera se qu'il peut me vendre ...
rendez-vous:
Un rendez-vous est pris le mercredi 14 septembre pour essayer le Vendetta car le Silvio est encore dans son carton...
Nous discutons des modifications que je veux faire apporter, pas de problèmes... donc je met le casque, les chaussures clipsables... et en avant !!!
Pas si "en avant" que ça... j'ai beau faire... il n'y à rien à faire !!!
mon rêve s'est envolé avant d'avoir commencé...
pourquoi:
- d'abord pour enjamber le siège... c'est tout en probléme !!!
- ensuite, ma jambe droite qui refuse de se lever aussi haut que la pédale...
- et puis, quand j'ai enfin pu accrocher de poignée droite, mon bras se rétracte... ce qui fait que je tire le guidon à droite, et je ne peut même pas mettre la jambe gauche sur la pédale...
- et, pour finir, je manque me casser la figure à l'arrêt et sur le plat... inutile de dire ce que se sera en montée !!!
- Gabriel tente de me faire essayer un Quest, VTC de la même gamme... c'est pire !!!
bilan:
Sur le 700 il n'y a aucun de ces problèmes:
j'enjambe facilement la baume, je clispe les pédales sans m'en rendre compte, et "j'oublie" le bras droit qui m'a tant gèné sur le Vendetta
C'est dur, mais je ne plus regarder avec envie les vélos couchés avec des roues de 650 ou de 700, et comme je les visais pour leur confort en descente... Et c'est encore plus dur de se rappeler mon AVC...
Bien sur, je peut encore m'intéresser aux Low Racer... mais je trouve qu'il ont trop de points négatifs pour moi...
Il faut d'abord que je digère mon échec, et ensuite que je me re-motive sur la vitesse (à voir en montée...) et sur l'équilibre... ce qui est loin d'être gagné!!!
Et puis, je me fait encore plaisir avec mon 700, même si ça va moins vite: donc il n'y a pas de problème !!!
Après le ski de fond, place au tricycle... d'autant qu'il fait beau, à défaut de la chaleur de printemps - mais c'est vrai qu'on est encore qu'à la fin de l'hiver !!!
Depuis le début de l'annèe, j'ai déja rencontré aidja et sa femme en catrike, Samoyede 73 en tricycle peformer mesh, un M5 (je crois que c'est un Tica) de Challes les Eaux, un vélokraft hight racer 2x26 de Barraux... et un autre deux roue couché dans mon club, ch'kik qui a acheté un Barcroft Virginia Titanium il y a un peu plus d'un mois !!!
C'est dire si la pratique du vélo couché se répand, car il y a encore Mal sur son KMX Kart X Class, scivolema et son M5 20/26 ou son scorpion, un Aixois qui a construit son deux roue couché et j'en passe...
Il faudra qu'on se réunisse !!!
En attendant, je reviens de trois semaines en Australie et il faisait très très chaud !!!
Alors, en mars, je me fait du plat et de la petite bosse (par exemple le Chat, la Chambotte ou Leschaux), par contre, en avril, je fais une sortie de 7 cols dans le Haut Bugey : 1700 m de dénivelée, je commence à m'entraîner sérieusement !!!
Le lundi de Paques j'ai fait le col de Marcieux dans la Chartreuse, et je pensais avoir rencontré Nat (trikearth) qui redescendait le col sur son handbike, mais c'était Pierre qui habite à St Hilaire... quel dommage que je n'ais pas pu discuter !!!
Ca y est j'ai fini par équiper mon 700 d'un plateau compact 44/30 truvativ XX et d'une cassette 10 vitesses SRAM XG 11/36. Évidemment, il a fallut que je change les dérailleurs et les shifters, mais ça me permettra d'avoir, à peu près les mêmes développements qu'en trois plateaux, et de beaucoup moins dérailler...
Début mai, j'ai fait le Revard et le tour des Bauges...
Fin mai, j'ai enfin pu enchaîner trois cols parmi les plus mythiques: depuis St Jean de Mautienne, d'abord le Glandon avec des pentes à 15%, 6 kilomètres de gravillonnement dont près d'un kilomètre ou j'ai été contraint de pousser mon tricycle après St Colomban... juste trois cyclistes qui m'ont doublés, mais un paquet d'autres croisés dans la descente, puis la Croix de Fer, avec un bataillon de cyclistes anglais au sommet et qui m'encourageaient, et enfin le Mollard au sommet duquel j'ai re-croisé des cyclistes que j'avais vu dans le Glandon... bref, une sortie épuisante, mais riche en rencontres!!! En plus, mon plateau compact est génial en montagne...
Et le dernier dimanche de mai, j'ai participé, avec mon club, à Savoie Randolac (voir le site http://www.savoierandolac.com/levenement/les-disciplines/cyclo/cyclo-formule.html?kml=4 ), un grand évènement outdoor qui comporte, entre autres, six randonnées. Je me suis inscris à l'épreuve rando lac et Albanais: 90 km, 1500 m de dénivelée (en réalité 1669 m) et trois cols, le Chat, la Chambotte et le Goléron. J'ai mis 6 heures, donc c'est une bonne moyenne pour moi. Bien sur, j'ai fait tamponner ma feuille de route aux deux étapes "ravito" sans prendre le temps de manger, mais j'ai fini en même temps que beaucoup de vélo droits de ma catégorie !!! et en plus, je n'ai vu que des cyclistes intéressés pas mon tricycle !!!
En attendant, je programme les cols que je veut faire dans les Pyrénées fin juillet:
Col du Tourmalet, distance 98 km dénivelée 2034 m
Col des Bordères, Soulor et Aubisque, distance 103 km dénivelée 2424 m
Col d'Aspin, Azet et Hourquette d'Acizan, distance 102 km dénivelée 2622 m
Port Boucharo, distance 86 km dénivelée 2220 m
Col de Saoucéde, Luquet, Coupe, Sirès et des Palomières, distance 92 km dénivellée 1922 m
Soit 11.222 m de dénivelée en 5 jours de tricycle... alors, pourvu qu'il fasse beau au moins 4 jours parce que les cols mythiques, il ne faut pas que je les loupe !!!
Hélas, nous sommes début juillet, et ça ne le fera pas...
J'ai du annuler les Pyrénées pour raison de santé !!!
et dire que j'ai fait tout ça depuis mon
accident...
Et j'en ai monté certains des deux, voire trois ou quatre côtés !!!
en noir : les cols grimpés en vélo
en rouge : les cols grimpés en vélo et en
tricycle
en bleu : les cols grimpés en
tricycle
Je crois que je pourrais faire partie du Club des Cents
Cols si l'envie m'en prenait, parce que le règlement implique que "Pour entrer au club, il faut avoir franchi à bicyclette au moins cent cols différents, dont cinq cols de 2000 m ou plus
pour chaque centaine proposée"...
Je l'ai largement fait!!! Même si on doit enlever des sommets comme le relais ou mont du Chat...qui n'est pas un col,
mais qui est dans les 5 plus difficiles que j'ai monté!!!
en
tout ça me fait 200 cols ou sommets grimpés au moins une fois
ITALIE (29 cols)
EMILIA ROMAGNA (3)
3 moins de 1000
m = Colle di Centoforcho 551 m - Passo de la Incisa 822 m - Colle di Carnio 850
m-
FRIULA VENEZIA GIULIA (3)
2 moins de 1000 m = Passo di Osvaldo 827 m - Forcella di Pale Barzanna 841 m
1 de 1000 à 2000 m = Piancavallo 1267 m
PIEMONTE (1)
1 plus de 2000 m = Colle di Setriere 2035 m
TRENTINO ALTO ADIGE (18)
1 moins de 1000 m = Passo di Gobbera 968 m
10 de 1000 à 2000 m = Forcella de Aurine 1299 m - Paso di Cereda 1369 m - Passo di Pramadiccio 1431 m -Campo Carlo Magno 1682 m - Alpe di Pampeago 1740 m -Passo di Costalunga 1745 m - Passo di Lavaze 1805 m - Passo di Campolongo 1875 m - Passo San Pellegrino 1918 m - Passo di Rolle 1970 m -
7 plus de 2000 m = Passo di Erbe 2004 m - Passo di Valles 2033 m - Passo di Fedaia 2067 m - Passo di Gardena 2121 m - Passo Pordoi
2239 m - Passo di Sella 2244 m - Passo delle Stelvio 2760 m -
UMBRIA (4)
3 moins de 1000 m = Citerna
482 m - Valico di Scheggia 575 m - Bocca Seriola 730 m -
1 de 1000 à 2000 m = Passo di Trabaria 1049 m-
FRANCE (168 cols)
AUVERGNE
(26)
8 moins de 1000 m = Col du Frissonnet 702 m - Col des Sagnes 828 m - Pas de Mousset 940 m - Col du Pertuis 952 m - Col des Fourches 970 m - Col de la Nugère 994m - Col de Toutée 996 m - Col des Goules 997m -
18 de 1000 à 2000 m = Col de Chemintrand 1028 m - Col de Balance 1040 m - Col de la Dételée 1076 m - Col de Seyssat 1078 m - Col de la Moreno 1102 m - Col de Dansadoux 1130 m - Col de la Chaumoune 1155 m - Col des Limites 1160 m - Col des Pradeaux 1196 m - Col de Neronne 1242 m - Col de Guéry 1268 m - Col de la Geneste 1372 m -Pas de la Croix 1380 m - Col du Béal 1390 m - Col de la Croix Morand 1401 m - Col de la Croix Saint Robert 1451 m - Puy de Dôme 1465 m - Puy Mary Pas de Peyrol 1588 m -
LANGUEDOC ROUSSILLON (16)
8 moins de 1000 m = Col de Cabones 490 m - Col de la Tribale 612 m - Col de Bès 611 m - Col de Peyrefiche 714 m - Col des Vieilles 782 m - Col du Pas 833 m - Col de l'Espinas 848 m - Col de l'Asclier 905 m -
8 de 1000 à 2000 m = Col de la Broue 1102 m - Cap de Côte 1189 m - Col du Minier 1264 m - Col de Faubel 1285 m -Col de le Serreyrède 1299 m - Col de Montals 1305 m - Col de la Lusette 1351 m - Mont Aigoual 1567 m
PROVENCE ALPES COTE D'AZUR (28)
15 moins de 1000 m = Col de Collebasse 129 m - Col de Bougnon 154 m - Col de Gratteloup 199 m - Col de Gratteloup 225 m - Col de Suvières 251 m - Col du Canadel 269 m - Col du Perier 350 m - Col de Valdingarde 392 m - Col de Taillude 411 m - Le Tanneron 412 m - Col de Babaou 414 m - Pic de l'Ours 492 m - Mont Vinaigre 614 m - Col de L'orme 734 m - Col d'Avaye 765 m -
7 de 1000 à 2000 m = Col de Luens 1054 m - Col de Macuègne 1068 m - Col de Léque 1149 m - Col de Val Ferriere
1169 m - Col de l'Homme Mort 1212 m - col de l'Ange Gardien 1331 m- Mont Ventoux 1920 m -
6 plus de 2000 m = Col de Vars 2109 m - col de la Platrière 2223 m -Col de l'Isoard 2360 m
- Col de Raspaillon (des Granges Communes) 2513 m - Col de Restefond 2715 m - Cime de la Bonette 2802 m -
RHONE ALPES (95)
43 moins de 1000 m = Col de Prémeyzel : 383m
- Col de Saint Saturnin 410 m - Col du Suchet 416 m - Col de la Croix de Roclès 476 m - Col de la Crusille 573 m - Col de la Cochette 587 m -Col du Banchet 590m - Col de Couz 626 m - Col de Bluffy 630 m - Col de Montessuit 630m - Col du Chat 638 m - Col du Goleron 684 m - Col des Echarmeaux 712 m - Belvédère de la Chambotte 724 m
-Col
des Fosses : 745m - Col de la Lattaz 754 m
-Col des Esserieux 759m
- Col de la Croix Millet 776 m - Col de Vences 781 m - Mont Tournier 788 m - Col de la Berche 803 m
- Pas de la Fosse 822 m - Col du Marais 837 m
- Col d'Ordonnaz 853 m - Col de la Forclaz de Queige 874m - Col de la croix des 1000 martyrs 884m - Col de Leschaux 897 m - Col du Sapeney 897 m - Col du Fau 899 m - Col du Cruchon 903 m - Col de Tamié 907 m - Col de la Lèbe 914 m
- Col de la Cheminée 925 m - Col du Ballon 929 m - Col des Ayes 944 m
- Col de l'Epine (74) 947 m - Col du Frêne 950 m -
Col de Marocaz 958 m - Col des Egaux 958
m -Col du Perret 963 m - Col de
Pisseloup 968 m - Col du Lautaret (non, pas le grand,
l'autre) 984 m - Col de l'Epine (73) 987 m -
48 de 1000 à 2000 m = Mont Clergeon 1025 m - Col de Portes 1025 m - Col de Richemont 1036 m - Col du Barioz 1038 m - Col de la Croix Ladret
1046 m - Col de Marcieux 1065 m - Col de Cuvillat 1073 m - Col de Palaquit 1101 m - Col du Granier 1101 m - Col de la Rochette 1112 m - Col de Champ Laurent 1116 m - Col du Feu 1120 m
- Col des Prés 1135 m - Col du Cucheron 1139 m - Col de la Forclaz de
Montmin 1150 m - Col de la Croix de l'Homme Mort 1162 m - Col des Arces 1163 m - Col de la Cluse 1169 m - Col
de Plaimpalais 1173 m - Col de la Croix Haute 1179 m - Col de la Clusaz 1184 m - Col du Grand Cucheron 1188 m - Col de la Loge 1253 m - Col de Romme 1290 m
- Col de la Croix de Bauzon 1308 m - Col de la Faucille 1320 m - Col de la Biche 1325 m - Col de
Porte 1326 m - Col de Meyrand 1370 m - Col des Montets 1461 m - Col de la Croix-Fry 1467m - Col des
Aravis 1486m - Mont du Chat 1504 m - Col du Grand Colombier 1531
m - Mont Revard 1537
m - Col du Télegraphe 1566 m - Col du Méraillet 1605 m - Col de la Colombière 1613 m - Col du Mollard 1630
m- Col
des Saisies 1650m - Col de Ran Folly 1661 m- Le Semnoz Crêt de Chatillon 1699 m -Col de Joux Plane 1670 m - Col de la Joux Verte 1760 m
-L'Alpe d'Huez 1815 m - Cormet de Rosenlend 1907m - Col du Glandon 1924 m
-
7 plus de 2000 m = Col de la Madeleine
2000 m - Col du Lautaret 2058 m -Col de la Croix de Fer 2058 m - Col du Petit Saint Bernard
2188m -Collet de Plan Nicolas 2406 m - Col du Galibier 2646 m - Col de l'Iseran
2764 m
SAN MARINO (1 col)
1 moins de 1000 m = Monte Titano 749 m
SUISSE (2
cols)
VALAIS (2 cols)
1 de 1000 à 2000 m = Col de la Forclaz 1527 m
1 plus de 2000 m = Col du Grand Saint Bernard 2469 m
Il faut que je dise ce qu'il m'arrive, car je suis à la fois perplexe et inquiet
...
les faits
- après environs 2.500 km de "bosselettes", j'attaque la montagne et en redescendant du Revard mon premier rayon avant gauche casse au niveau du filetage, je vais chez ACK tout de suite pour me le faire changer.
- 300 km plus loin, toujours en redescendant du Revard, c'est mon deuxième rayon avant droit qui casse (toujours au niveau du filetage) ... je retourne chez ACK et, après discutions, je leur dit de me changer tous le rayons des roues avant... ce qu'ils font en me mettant des "DT swiss champion" (je crois que ce sont parmi les meilleurs qu'on puisse trouver... ) le tricycle m'est rendu avec mes rayons neufs et réglés...
- après 400 km, et deux cols fait en Auvergne, je casse mon troisième rayon avant gauche, et je le fait immédiatement réparer chez ACK.
- malheureusement, à nouveau après 400 km, en faisant la descente du col de la Colombière avec mon club, la rupture se reproduit sur un rayon avant gauche, donc j'en suis à mon quatrième rayon ... puisque je suis en randonnée pour deux jours, avec 10 cols à franchir, je ne peut aller chez ACK que le surlendemain... ils sont surpris autant que moi... ils me rechangent donc tous les rayons qui peuvent avoir eu un problème de fait de la rupture..
- je reprends mon tricycle et je vais le tester au col du Chat qui est un col "hors catégorie"... et c'est mon cinquième rayon avant gauche qui casse, après 300 km, et toujours au filetage...
- ACK, bien sûr, va me le changer, mais me dit qu'il faut absolument que je prenne contact avec Cyclociel pour que Céline puisse faire remonter au fabricant, car il y a un problème sur les roues avant... donc, je conduit mon 700 à Lyon et Céline me le rend après avoir changé les deux roues avant...je repars en Auvergne faire 6 cols... rien ne se produit... par contre, dans les Dolomites, alors que ça fait 500 km que je suis en sursit, le sixième rayon avant gauche casse alors que j'ai fait 3 cols, puis le septième rayon avant gauche casse aussi en redescendant le 4iéme col !!!
- 4700 km... 8ième rupture d'un rayon avant droit... plus que mare, car j'ai roulé très peu, sans faire de cols, juste pour m'entretenir ...
- à 5000 km, alors que Céline me change les roues pour la deuxième fois, le 9ième rayon avant gauche casse, inutile de vous dire sa surprise !!!
Catrike a été informé de l'historique du problème, ils ont répondus qu'avant, le fabricant de roues faisaient celle-çi avec les rayons croissés droits mais qu'en raison du très grand nombre de plaintes émanant des vendeurs et des monteurs, les roues sont dorénavant montées avec les rayons tressés, et ils n'ont plus aucunes plainte pour des rayons cassés... Ils pensent que celà pourrait venir de la jante ou des écrous... mais moi, je pense qu'il ont changé de fabricant et que, maintenant, les roues sont du chewing gum parce que j'ai quand même fait 15.000 km sur mon Speed sans rupture de rayons, mais avec les rayons croisés et NON tressés...alors que j'en suis à 9 en 5.000 km et deux changements de roues...
Bien sûr qu'elles sont garanties, bien sûr qu'ACK ou Céline, qui n'y sont pour rien, me changent les rayons pour l'un ou même les roues pour l'autre, mais le problème demeure... alors est-ce que Catrike va continuer à faire la sourde oreille...
Enfin, Catrike à reconnu le problème:
Dans les premiers temps, tout le tricycle était fabriqué aux Etats Unis, mais devant l'augmentation de la production les roues ont été confiées à Taïwan... devant les plaintes, Catrike les a reprises et données à un fabricant de roues californien.
Ils ont donc envoyé à Céline deux roues montées (avec les rayons tressés) et des rayons pour qu'elle puisse me les monter droits sur mes anciennes roues... Par contre, je trouve que c'est bizarre, car les nouvelles sont marquées "sta-tru wheels assembled in USA" et non "made in USA" (ca y est, je suis gagné par la psychose !!!)
le problème
-
les rayons sont croisés tressé alors que sur mon speed ils était croisés droits
- ça ne m'arrive qu'en descendant les cols entre 300 km et 500 km (la rupture se produit à la moitié ou en bas des cols)
- la rupture se produit toujours au filetage
- c'est toujours les rayons internes qui cassent
- mon 700 est réglé soit par ACK soit par Cyclociel, donc des pros...
- quand j'ai cassé mon 4ieme rayon, j'ai pu encore faire 7 ou 8 cols sans problème (heureusement, car j'étais en randonnée de deux jours avec mon club...)
- par contre j'ai cassé le sixième en bas d'un col et septième rayons en bas de l'autre col donc en suivant...(donc je ne peut plus compter sur mes autres rayons pour finir un tour... il faut que je répare tout de suite donc: galère !!!)
- suprise, Céline à cassé le 9ième rayon en démontant simplement la chambre, donc sans rouler !!!
- ça ne peut venir des roues, puisque Céline me les a changées deux fois...
- ça ne peut venir des oeillets, puisque ACK m'a changé tous les rayons...
- par contre, comme je vais 10% plus vite qu'en Speed (donc en descente aussi...) est ce que les rayons ne sont pas fragilisés par la vitesse de rotation de la roue ?
hypothèse de solution
- monter des rayons croisés droits comme sur mon Speed (on se dirige vers cette solution pour le moment, puisque Catrike a enfin reconnu ses torts... je pense que les roue "assembled in USA" vont tenir)
il y a nécessairement une
solution...
Samedi 11 décembre 2010, j'ai reçu mes anciennes
roues... Catrike a envoyé des rayons supplémentaires et Céline me les a croisés
droits...
Donc, rendez-vous en mai/juin !!!
Début juin 2011
Et bien ce n'est pas encore ça... Mais on progresse :
J'ai eu encore 5 ruptures de rayons, non pas au filetage mais à la tête. Donc, j'ai envoyé un mail à
DT Swiss qui m'a répondu immédiatement en me disant qu'il fallait mieux monter des Alpine III qui ont la tête renforcée (2,34 mm contre 2 mm pour les Champion)...mais ils n'en sortent pas en 150...
Le chef mécano de Véloland (oui j'ai fait des
infidélités à ACK...) a pris les choses en main et, avec DT
Swiss ils ont examinés mes roues pour conclure que le trou qui reçois la tête est trop grand pour la tête de rayon, ce qui provoque la déliquescence de la tête pour
arriver à sa rupture, donc en mettant une rondelle à la bonne dimension entre la tête et le trou, ils affirment qu'il n'y aura plus de problème... ce que je crois.
Et il vont me monter les deux roues en radial, c'est à dire le côté du frein en tressé et l'autre en droit.
Donc, je les fait monter sur mes deux roues et mes roues de secours avec les
rondelles et... bonheur...
ça marche !!!
enfin... je crois...
Barcis
Départ à 5 h du matin pour Barcis dans le Frioul Dolomitain... de deux cyclodindos et de leurs femmes, le troisième n'ayant pas pu se joindre à nous...
Arrivée dans le milieu d'après midi à l'hôtel Célis avec chambres donnant sur le lac !!! le pied ...
Premier jour
Départ pour le Forcella di Pale Barzanna, un petit col, mais avec des pentes de 15%... à Bosplan, Dédé demande a une femme si nous sommes bien dans la bonne direction et s'aperçoit qu'elle a passé une partie de sa vie à Epierre !!! Il me rejoins avant le sommet, et nous faisons ensemble une descente de toute beauté sur 12 km... deux tunnels en descente que nous avalons à 45 km/h, et les 15 km qui nous amène à Spilimbergo, sur une route légèrement descendante sont fait 35 km/h de moyenne...
Nous avons rendez vous dans la même auberge que la dernière fois, car je tiends à inviter tout le monde pour fêter mon anniversaire !!! Et c'est toujours aussi bon: la charcuterie, les oignons, les anchois sur des petits toasts, la baccala et les tripes... bref, ça fait trois fois que nous revenons et il y aura une quatrième fois !!!
Retour à Barcis, mais la pluie qui nous guettait se met à tomber à Maniago et nous sommes heureux de monter dans la voiture !!!
deuxiéme jour
Nous attaquons Piancavallo par Barcis... La route est belle, ça monte moins dûr que par Aviano, par contre, arriver à la moitié la route c'est tellement dégradé que nous cherchons le goudron pour ne pas faire trop de tout terrains !!!
On mange une soupe super dans un petit restaurant d'altitude ou les chèvres s'en donnent à coeur joie en mangeant les fleurs que la patronne a plantés...
Re-descente par Aviano ... malheureusement une très forte pluie se met à tomber !!! On monte dans la voiture suiveuse, et on repart à Montreale juste pour faire les tunnels...
San Martino di Castrozza
Et on retrouve les cyclos de Grésy dans les Dolomites !!! Apéro offert par l'hôtel San Martino, repas animé (c'est vrai qu'on ne s'est pas vu depuis pas mal de temps !!!). Je me couche tôt, car demain mon groupe doit faire 4 cols sur une centaine de kilomètre...
premier jour
Je part 15 minutes avant mon groupe pour monter d'abord le Passo Rolle... la route est belle, peu de voitures, encore moins de vélos, mais du brouillard... Certains cyclos du groupe précédant me rejoignent et me doublent. J'avale les 8 km sans que mon groupe m'ait rejoint !!!
En franchissant le col, Michelle me dit qu'il faudra bien faire attention à la bifurcation dans 8 km... le brouillard s'est dissipé... des lacets... attention car des ouvriers sont en train de refaire la route... ça y est je monte le second col !!!
Tranquillement, les cyclos du groupe précédant qui s'étaient arrêté pour mettre les coupe-vents me redoublent... Un replat de 1 km et tout à coup ça monte dur !!! Il faut que je m'économise... Je sors de la forêt, ouf, on respire !!! Un restaurant sur la gauche avec des gens qui m'encouragent... Tient, à 1 km du sommet je voit la première cyclo de mon groupe !!! Je m'accroche, et on fini la montée du Passo Valles à 2033 m... j'avais payé à boire au cyclos de mon groupe quand on était à Moéna, car c'était mon premier 2000 depuis mon accident !!!
On s'arrête afin que notre groupe nous rejoigne, et on attaque une très longue descente de 25 km qui nous amènera jusqu'à Agordo à une altitude de 611 m.
Dans les premiers kilomètres, c'est très pentu... par contre, en laissant le Passo San Pellegrino sur la gauche, on a plus que du 3 ou 4% et on peut rouler en peloton...
A Agordo, on s'arrête dans un café pour prendre des paninis et de la bière, et je repart avec 10 minutes d'avance, car ça remonte !!! D'abord pour la Forcella Aurine que nous atteignons après 13 km de montée que j'ai fait en duo avec un des cyclos. Regroupement au col... légère descente, puis une montée très courte, mais à 20% !!! Le Passo Cereda est là... les cyclos sont devant mais je les rejoindrai dans la descente !!!
Aïe !!! Dans les derniers lacets j'ai un rayon qui se brise... tant pis, je traverse Fiera di Primiero et je rejoins mes cyclos juste avant de remonter pour les 12 dernier kilomètres... C'est le début du Passo Rolle, donc une belle route... Je rejoins Dédé et le cyclo qui m'avait accompagné dans la Forcella et nous finissons ensembles !!!
deuxième jour
Il pleut... donc pas de vélo aujourd'hui, mais on fera de la montagne avec Joëlle, Emma, Danielle, Eliane et Dédé, pour aller au refuge de Colbricon.
Là, sur le pas de la porte, des français !!! C"est une équipe de chercheurs de Montpelier qui fore l'un des lacs pour remonter 11.000 ans en arrière et voir l'évolution de la zone...
A l'intérieur, une équipe d'italiens, voyant que nous aimons rire, nous sortent des blagues mimées... quelle ambiance !!!
troisième jour
Il fait à peu près beau, donc "vélo" !!! Les deux groupes descendent à Siror qui, en vélo, qui en voiture, prennent la piste cyclable jusqu'à Imer, et les premiers, dont moi, commencent à grimper: des lacets, encore des lacets, toujours des lacets !!! C'est beau, presque pas de voitures, une route superbe, des sapins, ... bref, le premier groupe m'a dépassé depuis longtemps, mais j'atteins le Passo Gobbera sans que mon groupe m'est rejoint !!!
Une descente parfaite et, en atteignant Canal san Borvo... un deuxième rayon lâche... m...rde... la roue avant gauche est voilée... je suis obligé de retourner a ma voiture qui m'attend à Imer. En remontant le Passo Gobbera, je croise mon groupe et leurs dit mes ennuis... dans la descente , je roule hyper lentement... ouf... j'arrive à ma voiture... je mets le tricycle sur son berceau et je repars, mais en temps que voiture suiveuse !!!
Je rejoins mon groupe dans le haut du Passo Brocon, d'abord Jacky et Momo, puis tout le monde arrive... Et on décide de manger un morceau avant de redescendre ...
Pas de problème pour mon groupe jusqu'à Siror ou on prends une bière et ou ceux qui sont descendu à vélo remontent les douze premiers kilomètres du Passo Rolle !!!
quatrième jour
Un temps super !!! Les deux groupes décident de faire une marche en montagne sur l'altopiano pale di san Martino.
Je vais jusqu'au Passo Antermarocul dans un site de toute beauté ... lunaire... des petites fleurs poussent dans des anfractuosités de roches... il a en peut neigé la nuit dernière... quand je rejoins le refuge de Rosetta, tous le monde est scotché par le paysage...
cinquiéme jour
Je remonte, avec un petit groupe de randonneuses pour faire la Forcella del Miel ... Mais c'est beaucoup plus difficile qu'hier... de sorte qu'à la première bifurcation, à environ 1h30 de mon point de départ, je fait demi tour: je ne peut escalader les rocher avec seulement une main...
Eliane, qui venait à ma rencontre et épatée que je soit allé si haut !!! facile... (en fait, très difficile !!!)
sixième jour
Et jour du départ !!! Certain vont faire le Stelvio que j'ai déjà fait deux fois... d'autres rentrent directement... mais tous on passé un super séjour...
Alors, à l'an prochain pour faire, peut-être, la traversée des Pyrénées !!!
le mont ventoux
J'avais fait le Ventoux à partir de Malaucene, mais pas encore de Bédoin... Pourtant je trouve ce côté vraiment mythique: pratiquement 23 km de montée, à 7,2% de moyenne avec des pourcentages allant jusqu'à 10,8%... des vélos, des voitures, des camping-cars...
Ah, les cyclistes, il y a de tout !!! Depuis les costauds qui grimpes ça en entraînement, ... Les "touristes" qui descendent du vélo tout les 500 m et qui, arrivés à la Citerne, font demi tour ... Ceux qui monte tranquille ... Ceux pour qui monter est un exploit ... Ceux qui rêvent au Tour de France... Des Français, bien sûr, mais aussi des Espagnols, des Italiens, des Belges, des Hollandais des Allemands... ça parle toutes les langues, se salue, s'encourage, maudit la pente, le vent !!!
A partir du chalet Reynard, c'est magique... lunaire ... on voit le sommet même si on est encore à 7 km ... des cailloux avec la route qui passe au milieu ... la stèle de Tom Simpson ... des voitures qui encouragent les cyclistes et qui vont à la même vitesse qu'eux ... le sommet ou les voitures ne peuvent pas se garer tellement il y a de monde... des cyclistes couchés par le vent qui souffle en rafales...
J'ai mis 3h13 à monter, soit du 6,5km/h de moyenne... je ne sais pas si c'est bien, mais rendu des saluts tout au long de la montée ... et je met un des nombreux commentaires sur le Ventoux depuis Bédoin...
| Mont Ventoux depuis Bedoin | 01:38 |
Le Mont Ventoux est sans aucun doute le col le plus dur que j'ai pour l'instant eu l'occasion de faire. Avec ses 22km à 7,6 % de moyenne mais avec de longs passages à 9-10% (notamment entre
St Estève et le Chalet Reynard ou la pente est sans répit pdt 10 km). Meme avec un braquet de 39*28, j'ai galéré dans les pourcentages les plus durs. Mais cela en vaut le coùt car c'est une montée mythique avec au sommet ce fameux paysages lunaire de caillasse et le pied est très sympa aussi avec la montée au milieu des conifères et a un moment des vignobles. Bref, un col a faire, d'autant plus que c'est vraiment le Mecque des cyclistes (plein de cyclo tentent son ascension chaque jour) |
A ne pas confondre avec le Col du Chat, bien plus bas, et qui lui, est la première grimpette de l'année... pour se mettre en jambes !!!
Sur un peu plus de 14 km avec une dénivelée moyenne de 9,1% mais des pentes allant jusqu'à 11%, cette montée hors catégorie est l'une des plus difficile de France...là, peu de cyclistes mais tous voulant se prouver leur valeur... les meilleures performances sont comparables au Ventoux, c'est à dire à peu près 1 h, même s'il y a moins de kilomètres... on ne monte qu'en forêt, et c'est seulement au sommet qu'on savoure un paysage sublime: le lac en contrebas et les plus beaux sommets des alpes dont le Mont Blanc qui n'est à vol d'oiseau qu'a 50 km...
Sur mon tricycle j'ai mis 2h39 et 5,1 de moyenne pour la montée depuis le Bourget du Lac... ce n'est pas mal si on considère que les cyclos en vélo droit de ma catégorie mettent de 1h30 à 2h ... çi-dessous un des nombeux commentaires sur cette montée...
| Montée | Temps | Commentaire |
|---|---|---|
| Mont du Chat depuis Le Bourget du Lac | 01:30 | Le chat c'est un monstre. Très difficile de ne pas perdre le moral quand la vitesse diminue, diminue au cours de ces longues lignes droites. Mais ça vaut le coup ! Pour moi impossible sans 3 plateaux ! |
Samedi 24 juillet
4h30 !!! Il faut que je me lève, que je prenne une douche, que je mange un morceau... 1h pour rejoindre Cluses, 1/4 d'heure pour me préparer... à 6h30, je démarre, soit 1h30 avant les cyclos de grésy...
Après 2 km, surprise, j'attaque le col de Romme... Une pente à plus de 10% pendant 3 km, puis je navigue entre 8 et 9% !!! Peu de voitures, soleil voilé mais pas de pluie !!! J'atteins le village de Nancy sur Cluses avec un replat... mais tout de suite après, ça remonte... de beaux virages en épingle et je vois le sommet... Il est 8 h, les cyclos de grésy doivent démarrer, je n'ai fait que 11 km mais dans des pentes à 9,2% ... De Romme au Reposoir ce n'est que de la descente !!!
Dès le Reposoir, ça remonte bien, mais tout de même pas dans les mêmes proportions que précédemment. Encore des virages en épingle... je croise des cyclistes qui me font signe de la main... un troupeau de vaches sur une pente que je ne voudrais pas monter... même à pied !!! Les arbres se font rares, donc j'approche du sommet, et je vois dans mon rétroviseur deux maillots du club !!! C'est ce que j'avais prévu: les premier me rejoindraient avant le sommet !!! Par contre, les "costauds" ont fait le col de Romme, mais Jean me dit que son groupe à manqué le départ et à juste fait le col de la Colombière... serait ce que je fais partie des costauds ???
Ensuite, descente jusqu'à Bonneville, même si mon GPS fait des siennes à St Pierre en Faucigny !!! Mince, j'ai encore cassé un rayon sur la roue avant gauche... serait ce parce que je vais trop vite en descente ??? Sur mon compteur, je suis allé jusqu'à 70,4 km/h....mais tant pis... je souhaite que les roues tiennent bon pendant ces deux jours...
Et ça remonte, lentement mais sûrement... Avant Peillonnex, les cyclos m'ont tous doubler... Je m'arrête au terrain de tennis de Viuz en Sallaz pour manger... 1/4 d'heure après, je repars et, surprise, je vois Michèle et Jean qui me dépassent en me demandant si je n'ai pas vu Jean Claude et Nicole... ils m'informent que tous les autres sont derrière moi parce qu'ils se sont arrêtés au restaurant !!!
Je passe le col du Perret comme une fleur... c'est vrai qu'il n'est pas dûr... Habère Lullin, Habère Poche ou je demande ma direction à deux jeunes... je vois la fruitière qu'ils m'ont indiquée, tout de suite à droite pour une montée que je n'imaginais pas aussi difficile !!! heureusement, elle ne fait que 2 km !!! je suis rejoins par un couple de cycliste au sommet du col des Arces, et on fait la descente ensemble... mince !!! on arrive à Lullin et j'ai zapper le col du Feu !!! tant pis, je le monte depuis Lullin !!! Et toujours pas de cyclos à l'horizon !!!
Mon GPS m'indique une route à droite, mais Nicole et Paul qui conduit la voiture qui nous accompagne, m'arrêtent et me disent que la route est coupée... il y a bien un chemin qui contourne, mais très très raide... ça ne fait rien, je vais tenter... et les cyclos me rejoignent avant la route coupée... Ah, pour être raide, c'est raide !!! Nicole m'aide à tirer mon tricycle, beaucoup de cyclos enlèvent leurs chaussures... deux montées à 25%... ouf, on est arrivés !!! Et ce n'est plus que de la descente jusqu'à l'Abbaye d'Aulps ou les cyclos me redoublent... mais Morzine n'est pas loin !!! Une bonne douche, un repas avec des pâtes, et au lit !!!
Dimanche 25 juillet
Lever à 6h30, petit déjeuner, au revoir à notre hôtesse, et en avant à 7h !!!
Je sais que les cyclos vont monter par les Lindarets, mais je veux monter le col de la Joux Verte comme les champions du tour de France !!! déjà les épingles !!! et ça n'est pas finis !!! Je monte tranquillement à 5 ou 6 km/h... d'abord des immeubles, mais "montagnes" comme il se doit... puis des chalets neufs... puis de vieilles fermes retapées... tous ça, très beau... je passe devant la dernière ferme, maintenant c'est relativement droit... je vois les immeubles d'Avoriaz sur la droite, et c'est le col... quelques photos et je descend par le lac de Montriond... avant le Village des Chèvres, j'ai croisé tous les cyclos !!!
Retour à Morzine, je prends la passerelle qui m'amène haut pied du col du Ran Folly et de la Joux Plane... et ça monte beaucoup pendant 3 km: je navigue entre 4 et 4,5 km/h... puis les cyclos me dépassent un par un... j'ai le temps de les photographier !!! A deux kilomètre du sommet Michèle de Jean me doublent... c'est les derniers... voici le premier col, une descente, le col de Joux Plane, magnifique... des randonneurs partout... des cyclistes... des voitures... une descente ou j'évite les trous en formation comme l'indique le panneau que j'ai vu !!! Et encore des cyclistes, en individuels ou en clubs... mais je vois de maillots que je reconnais !!! Ce sont les cyclos de grésy !!! J'en doubles quelques uns, et nous arrivons à Samoens pour nous regrouper !!! Ils sont supris que je soit déjà là !!! Je repart devant pour Taninges, et là je suis rejoint par un cycliste... je me dis que je l'ai déjà vu... bien sûr... c'est Jean de Vitré !!! on échange deux ou trois choses sur nos vélos... hélas, les cyclos nous rejoignent et il faut nous séparer.
Coup de téléphone à Paul pour lui dire que nous sommes sur la route de Rond, et que nous l'attendons avec le casse croute !!! Il est au col de la Ramaz avec les costauds, mais il redescend !!! Jean Claude demande quels sont ceux qui veulent faire ce dernier col, sinon on passera par Mieussy et Marignier avant de rejoindre Cluses... c'est ce que préfère la majorité !!!
A Cluses on prends tous un dernier verre... c'est qu'on a du mal à se quitter... mais on félicite Jean Claude pour son organisation, notre chauffeur Paul et sa femme Nicole... et rendez vous aux Dolomites !!!
L’année dernière, une équipe de cyclistes aixois a été invitée à participer à la ”32ième Ciclolonga del Sestriere”, qui fait 190 km et 2050 m de dénivelée avec 700 coureurs pour 2009, organisée par l’ASD Borgonuovo, un club de Collegno près de Turin.
Nos cyclistes ont été magnifiquement reçus, à tel point que Gérard, qui emmenait les cyclos aixois, a pris rendez vous pour la 33ième Ciclonga qui se déroulera le 27 juin. Par contre il leur a glissé qu’il était dommage que la gran fondo soit limitée aux cyclos valides, car il a dans son club un handisport qui la ferait bien en tricycle ...
Il y a 15 jours, Gérard a reçu un mail de l’ASD Borgonuovo lui disant qu’ils seraient ravis si le tricycle pouvait participer avec, mais il doutent de ses capacités et demandent à ce qu'il y est une voiture suiveuse qui l'accompage tout du long...
La réponse des cyclos aixois à été positive, et ils décident que trois coureurs en vélos droits encadrerons Poppy en tricycle en plus de la voiture suiveuse, et nous seront donc les invités de ce grand club dans le cadre de leur principale manifestation annuelle, qui, en 2010, commémore aussi le 50eme anniversaire de la disparition de Fausto Coppi.
Je crois que ça n’a pas été facile, pour l’ASD Borgonuovo, de prendre cette décision, aussi nous voulons offrir à leur président, une médaille de la ville d’Aix les Bains en remerciement...
Discussion avec Michel Frugier, l'adjoint chargé des sports à la mairie d'Aix les Bains, qui nous approuve et donne une médaille gravée au nom de l'ASD Borgonouvo que nous ferons en sorte de remettre au président avec tous les honneurs !!!
Techniquement, la gran fondo se déroule en quatre parties :
1) départ de 6 h à 7 h. De Collegno à Suse, la « course » est neutralisée ; on roule en peloton groupé. La route est ouverte, et fermée, par des voitures et des motos officielles pendant 45 km. L’allure est modérée : 23/25 kms/heure.
2) à partir de Suse, l’épreuve est libre, et la pente s’invite ! La route est belle et roulante. Au sommet de la montée, la première de 15 kms, premier ravitaillement : il y a de quoi se requinquer !!! Ensuite, une partie plus plane qui traverse Oulx , 5 kms, puis on monte gentiment jusqu’à Cesana.
3) pour ceux
qui le souhaitent, de Cesana à Sestriere, la montée peut se faire contre la montre. Elle donne lieu à un
classement particulier.
4) à Sestriere, nouveau ravitaillement, copieux, et retour par une longue descente qui nous fait traverser les sites olympiques, de Pragelato et ses tremplins, notamment, et jusqu’à Pinerolo, dernier ravitaillement . Puis de nouveau la plaine jusqu’à Collegno. Arrivée limite à 18 h
compte rendu de la gran fondo Ciclolonga del Sestrière
Arrivée à 17h 30 au siège de l'ASD Borgonuovo où on est reçus comme si nous faisions partie de ce club !!! On nous
accompagne aux chambres d'hôtes, et rendez vous est pris à 18 h pour le repas.
Les motards de Saint Jean de
Maurienne logent au même endroit que nous, et c'est eux qui vont encadrer les cyclistes demain...
Nous arrivons tous ensembles au repas et les organisateurs insistent pour que les voitures et les motos soit parquée dans la cours du
club... on est bien membres de l'ASD Borgonuovo !!!
Le président fait un discours d'accueil et Gérard le remercie en lui remettant du vin et du fromage de Savoie, et en lieu et place de Dominique
Dord, maire d'Aix les Bains, me fait remettre la médaille de la ville et l'assure que le handisport ne les décevra pas demain... d'ailleurs un membre de leurs club, mis au courant par
Jean révèle qu'il y a un an, j'avais fait Aix les Bains/Saint Brieuc en cinq jours et le tour du Mont Blanc en quatre jours sur mon tricycle, et que pour lui, je finirai dans les temps...
Gène de ma part, applaudissements de la salle, et même les motards me disent que si je refait un truc comme ça, ils veulent bien
m'encadrer... alors... j'ai intérêts à réussir !!!
Le présidents fait un échange de cadeaux... décidément, on est gâtés !!!
le jour "J"
Petit déjeuner à 5h45 avec Eliane qui me prépare mes tartines, photo souvenir... et c'est parti, pile à 6h, avec les premiers...
La route est belle et roulante. A Bussoleno je suis arrêté par des feux... dommage que je ne soit pas en peloton avec le gros des cyclistes, car les motards sont à chaque bifurcation, à chaque feu, pour faire la circulation et pour faire passer l'ensemble du peloton !!! Mais c'est très bien, car que ne serai rejoins qu'au bout de trois heures par Gérard, Jean et Michèle...
J'hésite un peu à Suze, mais un groupe de cyclistes m'indique la bonne direction. Je retrouve les organisateurs qui étaient aux repas d'hier, fait cocher ma feuille de route... dans 300m ça va monter, alors inutile de souffler... en définitive, j'ai mis 2h10 pour faire les 46,6 premiers kilomètres, ce qui n'est pas mal car la route montait légèrement.
Pendant la deuxième partie, on monte gentiment sur le petit plateau...Gérard me rejoins au bout de 2h45, un peu après Exiles et son fort. Il me dit qu'ils sont partis 1/4 d'heure avant le peloton pour que Michèle ne soit pas bousculée. Mais, tiens, je vois la Golf me doubler avec Christiane et Eliane... et en plus, elles de photographient !!!
A Salberdrand, premier ravitaillement: pains d'épice, pomme... et je repart sans perdre de temps... Je suis rejoins après Oulx par Jean, puis par Michèle... avec le 1/4 d'heure qu'ils ont pris d'avance, je suis dans les temps.
J'ai un cycliste dans mon collimateur, mais je me force a ne pas appuyer sur les pédales pour le rattraper, car on approche de Cesena... et ça va se corser !!! Je croise des cyclistes qui m'avaient doublé qui ont fini la medio fondo avec la partie chronométrée. Il me souhaitent bonne chance...
J'arrive à Cesena ou Gérard et Jean m'attendent... ils me remplissent mon camelback et me disent qu'il y a plus que 12 km à monter, mais c'est les plus durs... en effets, à peine je repars qu'il me faut monter entre 11 et 13%, et ceci pendant 3 km!!!
Je suis contant car je grimpe à peu près à la même vitesse que les derniers cyclistes... il faut dire qu'ils en bavent !!! Et j'en rejoins un bon nombre qui montent dans les voitures suiveuses du comité de course !!! Et les filles me photogaphient encore...
Un peu au dessus de Sause... j'ai le feu au pied droit... je continue pendant 500m, mais je suis obligé de m'arrêter car ma chaussures est trop serrée... C'est la jambe où j'ai des problèmes, et il me faut 1/4 d'heure de travail sur mon pied pour que je puisse reprendre la route... et à 4 km/h pour faire les deux derniers kilomètres... En plus, je viens de m'apercevoir que je n'ai plus d'eau ... heureusement, car je suis le dernier encore en course et un motard va me chercher, non pas une, mais deux bouteilles d'eau, et il me suit pendant les dernier kilomètres!!!
500 m avant l'arrivée, je voit Gérard, Jean et Michèle qui m'attendent pour arriver avec moi à Sestrière... Eliane et Christiane prennent LA photo souvenir et j'insiste pour me faire prendre avec mon motard sauveur!!!
Il est 13h20...je fait cocher ma feuille de route...je me fait applaudir par l'équipe de course...et en avant pour une descente vertigineuse ou, pendant 20 km, je fait la course avec une BMW noire !!! Mon motard est derrière moi et klaxonne pour qu'on me laisse la route !!!
A Pinerolo, dernier ravitaillement... j'ai mis 10 minutes à Gérard et 15 minutes à Michèle et Jean !!! On mange des nougats qui sont fait dans cette ville, thé, boisson légèrement salée, et on repart pour faire les derniers 40 kilomètres qui nous séparent encore de l'arrivée.
Comme nous sommes les derniers, nous avons une voiture qui nous ouvre la route, et une voiture suiveuse !!! Le pied !!! Nous roulons à 28 km/h de moyenne jusqu'à Rivoli, mais après c'est la banlieue de Turin, et il faut faire attention...
Nous rejoignons notre point de départ à 17h15 soit 3/4 d'heure avant l'heure limite... inutile de dire à quel point nous sommes contents...
On se change, on met ses vélos et le tricycle sur les remorques, on prend des bières, on mange les pâtes al dente, la gelati, les gressinis... mais il faut nous séparer d'avec ce qu'il faut bien appeler "nos amis italiens"... et j'espère à l'année prochaine...
Présentation
- : "cyclodingos"
-
- : vélo couché cyclodingos tricycle couché Sport
- : le vélo couché d'un cyclo de Grésy sur Aix, et quelques aventures d'une équipe de copains
- Partager ce blog
- Retour à la page d'accueil
- Contact
Liste d'articles
Catégories
- handicap et vélo (10)
- catrike speed (10)
- cols et sommets (1)
- catrike 700 TA (11)
- vendetta (1)
- problèmes et solutions (3)
Liens
Calendrier
| Février 2012 | ||||||||||
| L | M | M | J | V | S | D | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||||
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | ||||
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | ||||
| 27 | 28 | 29 | ||||||||
|
||||||||||
les "Cyclodingos
" vous disent à bientôt
!!!
Derniers Commentaires